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● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

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新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-18/145946893.html

內容來自he口湖鄉二胎房貸利率xun新聞

二胎房屋設定利率多少免費諮詢試算中國企業聯合會發表對日聲明

本報記者 陳青松 日本政府上演的“購島”鬧劇仍在發酵，在釣魚島爭端不斷升級、國內爆發反日遊行、無數中國民眾通過抵制日貨表達愛國情感和訴求的背景下，日系企業在華遭遇“寒冬”。 近日，《中國企業報》記者調查走訪發現，日系汽車成交量下滑過半、日系數碼通訊產品和傢用電器乏人問津、日系產品代購網店的銷量也受到不同程度的影響、赴日旅遊團隊幾乎全面取消……中國民眾在用這樣的方式，表達著對釣魚島事件的態度。 復旦大學經濟學院副院長孫立堅認為，以前提到中日關系都是形容為“政冷經熱”，但現在來看，這個觀點過於樂觀，如果依照目前的態勢發展下去，必定會影響到經濟。對於日本制造業來說，如果在中國市場的份額出現萎縮，“將是很大的打擊”。 不過，也有專傢認為，目前日本汽車、電子行業的主要生產地都集中在中國，一旦上述日企的經營真正惡化，對中國經濟本身也有影響。同時，通過幾十年的貿易往來，中國積極的對外開放和日本對中國廣泛的直接投資，兩國經濟構成瞭“你中有我，我中有你”的格局。中日一旦交惡，在經貿關系上受其影響的不僅是日本方面，對中國的影響同樣不利。日系產品相繼遇冷 自日本政府一意孤行宣佈“購買”釣魚島以來，中日兩國外交關系日益緊張，與之對應的是，以汽車、傢電等為代表的日系產品在華銷售遭遇下滑。 近日，《中國企業報》記者對北京等地進行的市場調查發現，用“門可羅雀”來形容日系車店再恰當不過瞭。 “我本來是計劃買日產天籟的，最後還是決定買德系車或美系車。”一位正準備買車的朋友李先生告訴《中國企業報》記者，一是作為普通公民，以實際行動表達對釣魚島事件的態度，二是怕萬一買瞭日系車受到不必要的損失。 像李先生這樣受釣魚島事件影響改變主意的汽車消費者不在少數，在汽車市場、4S店很多車主都表達瞭類似的觀點。而在汽車論壇上，更是發起瞭抵制日系汽車的活動。 廣州一傢豐田4S店的銷售人員告訴《中國企業報》記者，自從釣魚島事件發生後，門店客流量減少瞭很多，還有很多客戶取消瞭購買意向，“客戶表示現在是敏感時期，再加上前段時間一些地方發生打砸日系車的過激行為，因此有諸多顧慮。” 中汽協秘書長董揚表示，日系車銷量增長低於其他品牌車，和釣魚島事件有關。 日產汽車公司首席運營官志賀俊之認為，各日系制造商在華8月新車銷量受損，因為“難以開展大規模的宣傳活動，特別是戶外宣傳活動的取消，影響瞭促銷”。 除瞭汽車，隨著釣魚島事件的不斷升級，8月份以來，日系傢電品牌銷售額整體大跌。 記者走訪北京蘇寧、國美等大型連鎖店後發現，相比較而言，索尼、夏普、松下、東芝等日系傢電展區明顯人氣不足。 在蘇寧電器(002024,股吧)，一位日系電器銷售人員告訴記者，現在人們都在議論釣魚島事件，感覺消費者對日系傢電開始有明顯的抵觸情緒，“傢電不像別的產品，替代品牌很多，韓國三星和國內的海爾等品牌性價比不比日本產品低，這一段時間銷量很差。” 資料顯示，在各地國美、蘇寧等賣場，日資彩電企業銷量排名下滑明顯。來自蘇寧的8月份數據顯示，在蘇寧體系中，日資彩電市場已經被三星、LG等韓資品牌以及以TCL、創維為代表的國產彩電企業所蠶食，松下、東芝等品牌更是被擠出瞭十強之外。 對此，有傢電產業研究專傢表示，釣魚島事件傷害瞭消費者的感情，對日系傢電的銷售產生瞭負面的影響。不過，日系品牌缺乏創新力，營銷方式保守。三年前日系傢電就在走下坡路瞭，釣魚島事件更像是起到瞭催化劑的作用，加速瞭日系傢電企業的衰退。 除瞭實體店，國內電商紛紛通過微博與各自網站首頁公告發表抗議，呼籲各大電商網站以實際行動維護國傢主權與領土完整，並建議弘揚自主品牌，暫時“下架”日系產品。 日系產品的遇冷，與各地抵制日貨不無關系。中國企業傢發聲 目前，無論現實生活還是網絡世界，億萬中國人討論最多的就是釣魚島事件、反日遊行和抵制日貨運動。 據央視網調查，有接近九成的網友表示今後不會再購買日本產品，以此作為對日本政府“國有化”釣魚島的抗議。 據瞭解，對面不斷發酵的釣魚島事件，國內企業傢也通過自己的聲音和行業表達瞭自己對此次事件的態度。 齊傢網CEO鄧華金在其微博表示，不再購買任何日貨，不去日本旅遊，直到釣魚島問題解決。 康輝旅遊集團董事長李繼烈在接受記者采訪時說，康輝已經宣佈，其所屬全國220傢公司、5500傢門店停止銷售日本遊產品、停止組團前往日本旅遊。其為紀念中日建交四十周年向日本輸送5萬遊客的計劃中止實施。 湖北閩洪集團董事長林國雅將其在湖北洪湖的6面戶外廣告牌全部撤換為“釣魚島是中國的”宣誓主權標語。 此外，國內還有相當多的企業傢以自己的方式抵制日貨，要求公司內部禁止購買日貨，包括國產日本品牌產品，不再接待日籍客人等。 現任新東方教育科技集團董事長兼總裁俞敏洪在個人微博裡稱，日本人看不起中國人，不是日本人的錯，是我們中國人自己的骨氣不夠。我們需要自強、自尊、自愛，讓國傢不僅僅在經濟上，而且在精神上真正強大起來。官員不貪、商人不奸、百姓有尊嚴，中國就會強大起來。 9月13日，中國企業聯合會、中國企業傢協會發佈聲明，聲明稱，日本政府不顧中方堅決反對和嚴正交涉，執意對中國領土釣魚島及部分附屬島嶼實施所謂“國有化”，這是對中國領土主權的嚴重侵犯，是傷害中國人民感情、損害中日關系的嚴重事態。對此，中國企業聯合會、中國企業傢協會代表中國企業界和企業傢表示強烈憤慨和嚴厲譴責。 聲明還稱，中日企業界經過幾十年的不懈努力，在經濟、技術、貿易合作等多方面取得瞭發展，值得雙方倍加珍惜和維護。我們強烈敦促日本政府立即停止一切損害中國領土主權的行動，切實維護中日關系大局，回到雙方達成的共識和諒解的軌道上來。微妙的政商關系 隨著釣魚島事件愈演愈烈，中日關系近日急劇降溫，而這種降溫正從政治領域向經濟領域快速蔓延。 9月14日，兩間日本車廠本田和日產決定，取消參加山東威海市的汽車展。9月15日是日本消費電子巨頭夏普的百年紀念日，相關活動被夏普高層叫停。此外，已通知傳媒界將來廣州參加活動的索尼中國區總裁，臨時取消瞭原定計劃。 事情變故的原因，無不與當前兩國政治關系相關。 日系產品在中國受冷，在華日資企業頗顯尷尬，兩國經貿關系遭遇挑戰。 9月13日，中國商務部副部長薑增偉公開表示，日方所謂的“購島”(釣魚島)行為，“難以避免地會對中日經貿關系產生負面影響”。 面對日本一意孤行地“國有化”釣魚島，國內經濟制裁日本的聲音甚囂塵上。 據悉，佳能全球戰略研究所研究主管瀨口清之日前公開表示，日本最擔心中國政府最後無法控制國內的反日壓力，考慮出臺對日的經濟反制措施。 12日，商務部研究員金柏松說，不排除中國對日本實行經濟制裁的可能。 公開資料顯示，中國2007年就成為瞭日本的最大貿易國，且至今仍是日本第一大貿易夥伴、最大出口市場和進口來源國。2010年中國已超越美英成為日本國債的最大持有國。 中國海關數據顯示，2012年前8個月，中國對日出口986億美元，進口1200億美元，貿易逆差314億美元。 業內人士認為，作為全球第二、第三大經濟體，中日兩國的經貿往來頻繁，經濟依存度高。一旦雙方經貿關系惡化，日本經濟受到的影響比中國更大，日本正在謀求的經濟振興勢將蒙受沉重打擊。 金柏松指出，日本經濟嚴重依賴中國，一旦中方啟動經濟制裁，或引發日本經濟危機。日本企業失去中國市場等於失去世界市場，但中國完全可以通過開發國內市場和新興市場取代日本。食品、農產品占中國出口日本產品的很大比重，由於檢驗檢疫標準很高，這些產品質量優良，在中國國內或第三國非常暢銷。 對於日本方面，又是如何看待此次釣魚島事件對日系產品造成的影響甚至對日本經濟造成的影響呢？ 《日本經濟新聞》最近報道稱，隨著中國部分城市爆發“抵抗日貨”運動，在華日企處境艱難，日本對華出口貿易也可能進入“冰河期”。 據悉，有日本專業人士表示，中國市場是日本企業盈利的重要來源。如果中國動用經濟制裁，日本企業將遭受嚴重損失。已有日本政界人士擔心，釣魚島“國有化”事件會危及日本經濟，尤其是旅遊業和服務業。 索尼中國公關部有關人士在接受媒體采訪時表示，“日本企業如今在中國市場步履維艱，而日本政府卻在關系到中國主權底線的關鍵問題上冒險，很多在華的日本企業勢必也要向日本政府施加壓力。” 就目前釣魚島事件給日系產品在中國造成影響一事，近日，《中國企業報》記者采訪瞭多傢在華汽車、傢電、食品類日資企業，結果各傢態度幾乎一致，各方均表示現在是敏感時期，拒絕接受采訪。 最新消息顯示，日中經濟協會將派出以豐田汽車董事長張富士夫為團長的訪華團，從9月22日起赴北京等地訪問。該訪華團計劃與中國政府要人會談，同時希望從經濟層面加強兩國的互信。不過，上述安排能否按計劃施行尚未可知。

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